SKF开发了在高速应用中与油气润滑配合使用的新型超精密轴承润滑单元(BU)。这套系统不仅能够简化新的主轴设计，同时还能提高现有设计的性能。这种解决方案能够改善润滑剂流量，并降低轴承内的摩擦发热量，使其工作速度接近2,500,000-3,000,000 n dm。另外，通过降低工作温度并改善油气流量，整体的油耗量和噪音等级亦被减少

KF油气润滑系统单元件具备下列优点：

• 提高轴承可达到的极限转速

• 降低摩擦力矩和能耗

• 减小对环境的影响

• 降低润滑剂的消耗量

• 大限度地提高润滑剂的效用

• 轴承座内的正压可防止污染物侵入

SKF的优化设计

SKF超精密轴承润滑单元由一个精确研磨的钢隔圈、一个精密油气分配环和一个超精密角接触球轴承组成( 图1)。油气分配环外表面上的两个O形环将轴承座上钻出的进气通道与出气通道分隔开。

压缩空气流(油、气并未混合)输送的油会沿着油管盘旋，并朝着油气分配环中间的圆周槽蠕动，然后进入进气喷嘴。

喷嘴设计能够进一步加快直接流到轴承内接触面上的油气流速。进气通道的设计能够提高气流速度。主轴壳体内的三个出气通道均大于进气通道，因此空气能够自由地从轴承及轴承座排出。

单元件(BU)配置设计与供应范围：

SKF 超精密轴承润滑单元是专门针对下列70.. E 系列轴承配置而设计的，该单元可用的轴径（轴承内径）范围为30-70毫米

• 单个通用配组的轴承

• 一套两个串联配置的轴承

• 一套两个背对背配置的轴承

可以实现的配置如图所示。轴承配置的种类可以各不相同： 弹簧预紧的单个或串联配置、定位预紧的背对背配置。

SKF试验结果